1、頭輪采用包膠工藝，增大摩擦系數(shù)，防止皮帶打滑、跑偏，提高
傳動(dòng)效率，主動(dòng)滾筒、被動(dòng)滾筒、張緊滾筒均經(jīng)過靜平衡及動(dòng)平衡
校驗(yàn)；

2、頭部設(shè)有專用刮板清掃裝置，以保證輸送物料能全部卸入機(jī)頭漏
斗；在頭部膠帶從氣室進(jìn)入傳動(dòng)滾筒處，為防止物料溢流，在適
當(dāng)部位設(shè)有物流導(dǎo)向裝置；尾部回程膠帶的上方設(shè)有“V”形清掃
器，以便清掃輸送帶無載段的物料；

3、承載（物料）層與回程（空載）層均采用獨(dú)特氣墊結(jié)構(gòu)，由于上、
下結(jié)構(gòu)型式基本相同，因此設(shè)備的可操作彈性較大，上、下輸送
帶均處于密閉狀態(tài)，因此特別適用于寒冷及南方高濕度多雨地區(qū)，
并有效預(yù)防結(jié)露；

4、尾部采用密封型自清式返料裝置，從根本上解決尾部積料問題，以
達(dá)到設(shè)備全程塵封效果；

5、進(jìn)料口設(shè)有對(duì)中可調(diào)節(jié)緩沖擋板，使物料下落到輸送帶上時(shí)能對(duì)中
堆積，并降低物料對(duì)膠帶的沖擊，在進(jìn)料槽的兩側(cè)設(shè)有可調(diào)式橡
膠檔板以防止物料泄漏；

6、在輸送機(jī)總長范圍內(nèi)設(shè)置獨(dú)立供風(fēng)段，以減少氣流間的沖擊，并避免因輸送距離長引起的壓力損失，在每個(gè)供風(fēng)段適當(dāng)位置設(shè)有泄氣
閥，以泄露多余的氣體以確保輸送帶不漂?。幌噜弮蓺馐也捎貌迦胧浇宇^，以減少氣室接頭處輪廓面的高低誤差；

7、輸送機(jī)的頭、尾部設(shè)置特有內(nèi)置式（輸送帶）彈性防偏裝置；尾部設(shè)置專有壓力平衡結(jié)構(gòu)；

8、根據(jù)設(shè)備長度及使用條件，可采用獨(dú)特密閉伸縮式螺桿張緊方式、固定軌道式重力張緊方式及滑軌小車張緊方式，并設(shè)有張緊限位
裝置；

9、配設(shè)檢修口、觀察窗、防塵吸風(fēng)口，附配測(cè)速、跑偏、防堵和軸溫檢測(cè)等安全保護(hù)裝置；

10、廣泛用于港口、碼頭、筒倉等大噸位、超長距離的水平或傾角小于15°的各種顆粒、片狀及粉狀物料的輸送。可單臺(tái)使用，也可多
臺(tái)或與其它輸送設(shè)備組成水平或傾斜輸送系統(tǒng)。